ガレージ
第1回 ABS専用機発進♪
第2回 ABSの過去の愛車紹介
第3回 ついに単車を買う
第4回 事故により乗り換える
第５回 程度のいいのが出てきたから乗り換える
第1回 ABS専用機HF05驪功丸発進♪
ふはは！ついにこの時が来たぜ！
このABS、人生2？年にて、ついに普通二輪免許を取得 （ ≧艸≦）{ﾔｯﾀ!!
これにより、今流行りのICチップ入りの免許証を手にする事になった。
総排気量399cc以下のバイクならなんでも乗れるぜｲ！ ｂ
そして、このSRS技研に新たに加わっ(乗換え)た仲間を紹介しょう！
ホンダより配属された第2種原動機付自転車
HF05 リード90
そう、黄色ナンバー登録だ。
今後はコイツが俺の足代わりとして、また、様々な添加剤の餌食となってくれる。
今度はしっかりとデータを取って、アプリオで為せなかったきちっとしたデータ取りを行いたいと思う。
一応研究しなくてはこのサイトの存続意義が無いのだから。
そして、このリード90だが、さっそく命名することにした。
以前、アプリオはそのまま亜腐利汚（あぷりお）と呼んでいたがあまりにも芸がなさすぎる。
ので・・・今回はカッコよく決めようと思う。
その名もズバリ！
リード ９ ０
驪功丸 だ！
り く まる
れいこうまるではなくりくまるなので、絶対に間違えないように！
今後、ABS専用機驪功丸がこのサイトの主な研究素材として、有効利用されるだろう・・・。
第2回 JF06リード100
えぇ、驪功丸はろくに走る事無くエンジンブローにより廃車となりまして、親父信用金庫に金を借りて、3ヶ月のローン生活をしながら購入したのがこのリード100である。
もちろん中古だ。
暫くブログの更新ばっかりだったのはあまりにも忙しかったから。
仕事が忙しくて、こっちを疎かにしていたのは、あまりにも多忙な日々だった為。
なお、リード100はもう手元にはありませんぜ、旦那！
まぁ、ブログ呼んでるなら分かると思うが・・・。
第3回EL250エリミネーター250LX
これが今の現行での愛車である。
総排気量250cc、車検がない最大サイズ。
そのスタイルはドラッグレーサー・・・ドラッグマシンなのだ。
見ての通りミッションだ。
恐らく、自分でこのクラスを所有したのはエリミが最初の1台なのは言うまでもない。
カタログ上40馬力を発揮するそのエンジンはあのGPXと同じものだ！
しかし・・・パーツがない・・・。一部の外装を除けばなにもないだろう・・・。
マフラーもないし・・・。
トップブリッジが特殊な形状をしているため、ハンドルも交換できない（これに関しては同型の違う年式のものを流用すれば可能になるそうだ）。
とりあえず、街乗りにおいて、苦労はないが、その整備性の悪さが最大のネックである。
何するにも必ずLLCを抜かなくてはならない為、やすやすとスプロケット交換もできないのだ。
また収納スペースも皆無なので、車載工具を積んだらおしまいだ。
燃費は悪く、タンクの容量もないので、長距離には向かないバイクだな。
乗ってて腰が疲れたとはまだ感じた事がないけど。
第4回ZR250バリオスⅡ
交通事故で短い付き合いにピリオドを打ったエリミネーターに変わり、保険金で買ったスポーティーなクォーターネイキッド。
まぁ、ご存知とは思うが、またカワサキだ。結局スタートがカワサキだとカワサキばっかり乗っちまうんだろう。ホンダになる予定だったが、購入予定の店が余りにもカスだったので、「要らないか？」という学生時代の友人からきた甘い誘い文句にまんまとハマり購入。
カタログ40馬力をクリアしている可能性が高い。マフラーもキャブも万全だ。チョークが使えないところを見るとエアクリがそろそろだろうね。でも、元々始動性の悪いバリ。エアクリとプラグはセット交換必須だ。つか、タンクをずらしてみて分かったが、このZXR譲りの4発エンジン、フィーリングは最高だけど、整備性が悪い。エリミとタメ張るわ。さすがカワのバイク。負けず劣らずの整備のし辛さはなかなか男気を感じる(笑
画像ではセパハンだが、既にバーハンに戻してある。セパは腰痛持ちの俺には辛い(＾＾；)
街乗りはエリミ同様楽。積載性もエリミよりはマシだ。酒屋バイト時代のバイト仲間のZZRに比べたらバリの積載性なんてカスだけど、エリミと違って多少の小物が積めるのは大きいな。しかも1社だがキャリアも出てる。燃費はそれほど悪くない。平均してリッター18～22程度。ツーリング行くと伸びる。
エリミに比べてよく倒せるから、腕がついてくればかなり楽しい車両だ！
ストライカーのカーボンが入ってるし、キャブのセッティングも出てるし、なかなかいい。パワーの出方もマイルドなので下から上までしっかり使える。
ダメな点と言えば、リヤブレーキが全く効かない事だろう。正直、簡単にロックする。そのくせ止める力が弱いので、姿勢制御用と割り切る必要がある。フロントは使えるんだ。いや、むしろFブレーキで止まっているようなもんだ。２ケツするとちゃんと使えるんだけど・・・。
あぁ、ちなみにステッカーの類は殆ど剥がしたよ。見苦しいから。
第５回ZR250 バリオスⅡ
ていうか、なんでまたバリオスなんだよ（笑
話は遡る事０９年の２月頃。
「知り合いの所に、売り出し予定のバイクを見に行く」
という友人の一言に端を発す。
ついて行って綺麗な車体に驚く。
見ていて欲しくなる。
帰ってきてから悩む事３時間。購入決定！（結構な回数のローンで）
借金地獄もままならず、返済を待ってもらって居る状況でこんな買い物したことバレたらやべぇww
つか、おいおいバレんだけど（涙
スラッシュガードとメーターバイザーが装着されて居るが、とっかえる。白バリに取り付けてある、マフラーと、ビキニをこちらに移植する予定。ミラーもネ（＾_-）ﾐ☆
２万キロ弱・・・恐るべし！白バリと比べてハンドルが軽い、スロットルとクラッチが軽い、メーターがすごく明るい、
ミッションがスコスコ入る、取りまわしが軽い！など、挙げれば利点はてんこ盛り。タンクが凹んでるぐらい、気にしない事にする。
しかし、出先で俺がぶつけたと思われるのも嫌だな・・・。板金パテと純正カラースプレーで補修に挑戦してみるかな。