第2回　やらなきゃ死ぬぜ

その、アレだ。
手抜きかと思われても仕方ないが、まず、工具がない。
次に作業スペースがない。
最期に面倒臭い←やっぱりソレかよ！二級整備士の恥晒し！

という以上の理由から、今回はバイク用品専門店に作業を依頼した。
ABSの現在の愛車、JF06型リード100（通称6型）は、ブログ見ると分かるが、ブレーキの効きが異様に悪かった。
フロントはまぁまぁって感じ。
リヤは、面取りもせずに組みつけ、慣らしをしていないかのように効かなかった。
なので、給料も入ったし、新品のシューに交換しちまおうって事で用品店へレッツらゴー！

今回、とりあえず効けばなんでもいいって事で、一番安くて、在庫も豊富だったベスラのシューを購入。
これで効けば暫くは問題ない。

交換作業が終わり、シューを見せてもらう。

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なんじゃこりゃぁ〜！

↓参照

超片減りしよんねんて、コレ！
しかも、変な減り方しよるし。
傷だらけ！偏磨耗！
こりゃぁ、どおりでカジリが発生するワケだ。
たまに、レバーが戻って来ないという最悪のカジリ現象が発生していた事を考えるなら、その原因はやっぱりシューの偏磨耗であったと。
恐らく、純正の段階で、精度が悪かったせい・・・若しくは、前のオーナーがコケた時にドラムの一部が変形したせいなんだろう。
走行上問題なくても、経時変化で症状が現われる場合もなきにあらず。
こりゃぁ効かないワケよ。

シューの厚みは十分残ってるしね。

ついでに見てもらったフロントのパッド。
これがヤヴァイ。

ペンライトで照らしてもらって見たが、普段からロクに点検しなかったのがアダとなり、残り1ミリ以下。
また近いうちにでも墓参りに出掛けようと思っていたので、危ない危ない。
ほっといたら、ローターを直に攻撃していたであろう。
症状としては最近、レバーの操作量が以前に比べ増えたなとか思っていたので、そろそろかなぁ〜・・・なんて思って居たが、事態は急を要していた。

早速売り場へ直行し、パッドを選ぶ事にした。

で、コレが純正の今まで使ってたパッド。
見てよ、このシドい傷。
こりゃぁ、ローターもガリガリになるわなぁ〜。

角度が悪くてもうちょい使えそうに見えるが・・・実は1ミリも残ってない。
今にもローターを攻撃したであろう。

しっかしぃ〜、驚いたさね。
Proμって原付用も作ってたとは・・・。
友人S氏が「Proμは良い」って言ってたけど・・・まさか、Proμに原付の設定があったなんて知らなかったYO！
単車があるのは知ってたけど。

ちなみに、ブレーキフィーリングはめちゃ良くなりました。
フロントもリヤも慣らしは終わってないが、リヤのフィーリングが各段に向上した。
100キロ程度は慣らしだけど、こりゃぁ、慣らしが終わってからの峠攻めが楽しくなりそうだよ、ホント。
今までヒヤヒヤしながら、攻めてたからねww
これで、もっとハードな走行を楽しめるようになりそうだ・・・。

追加：ローターもドラムも激ヤバなので、次回のパッド＆シュー交換はドラム＆ローターのフル交換になる事をキモに銘じたABSであった。

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