同じメーカーの違う車種の純正チャンバーを流用する
言ってみれば、他車種純正チャンバー化

今回は下のチャンバーに交換する事にした。

形から判断するにアクシス用かもしれない。一応ヤマハ純正の刻印があったから、同じヤマハの車両と考えてまず問題はない筈である。画像がちっちゃくてゴメン。

この作業前には絶対にエンジンを掛けないこと。火傷防止の為に。

交換後の画像で申し訳ないが、ここのステーの(本来は2本ある)ボルトは最初に緩めるだけ。

そしたら、チャンバーとブロックを繋いでる2本のボルトを緩める。

ここにある、この10�oの2本のボルトを完全に緩めて外してしまう。

そうすると、かなりプランプランな状態に成り果てるから、落ち着いて作業を進めよう。
片手でチャンバー本体を持ち、手で緩められるぐらいまで緩めておく。そしたら、チャンバー本体を支えながら、落とさない様にボルトを緩めてチャンバーを降ろす。

新しく装着するチャンバーは、新しいガスケットをかましておく。俺のは型式が全然違うから、ガスケットだけでは足りなくて、液体ガスケットを使用した。
液ガスを使用する際は、ガスケットの表裏をベトベトにしてしまうぐらい塗ってしまったほうが良いと思う。
ステーのところにボルトかまして、落ちないように支えておく。そこまで出来たら、ここのブロック側のボルトを先に締め付ける。かなり見辛い位置だから、ダンボールか何かを地面に敷くといいだろう。
その上に寝そべって作業すると楽。

後はステーのボルトを締めつけて完了。エンジンを始動し、出口に軍手でも詰め込んで排気漏れをチェックすればいい。
漏れてるなら、取りつけに問題があるから、やり直し。
やり直してもダメなら液ガスで漏れてる部分を埋めてしまえ。

こんな風に盛っておけば暫く漏れない(どうせまた漏れるけど

なお・・・今回はこのチャンバー・・・ステーの穴とフレーム側の穴が合わないため、急ごしらえでこんな事をして応急処置。

長さが微妙に足りなくて、近所で長いステンボルト買ってきたら思いっきり余った。実はこれ、ナット1個分程、ステーとの間に隙間が出来てしまった為の対策で、そんな中途半端な事するぐらいならと、こうしてナットをかましたのだが、綺麗に仕上げたいお友達は、丁寧に長さ測りながらボルトを切断しようね♪

なお、横っちょから見えてる針金は位置決めの時にプラプラ動くステーをなんとか支える為に取りつけたもの。
外すの忘れてたら、何時の間にかなくなったので、恐らく走行中か駐輪場でアイドリングしてる時にでも落としたんだろう。
使ってた時ですら、既に錆びてたから有り得る話。
後ろ走ってて割れたピストンの破片がフロントグラスに当たるよりは、落ちてる針がね踏んづけてパンク(どっちも経験アリ)のほうがマシ・・・(後日道を歩いていたら地元の某店舗の駐輪場に落ちていたので、責任を持って回収しました

レビューとしては・・・前より若干ヌケがよくなったような感じ。
より高回転側へ出力されたような感じで、スクーターの鋭いスタートは全くと言ってイイほどなくなりつつある。

性能向上・・・と言えども、このままじゃ余計に遅くなってるような・・・。

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