プラスチックのカバーを外すとこうなる。みんなこのネジをよくナメるから、インパクトドライバーは必須。
ケースカバーのネジって異常に硬いんだよ。ドライバーで締めつけたのに外す時インパクトドライバーが欲しいぐらい堅く締まる。このネジ、社外で出てるステンボルトに換えるも良し、一つずつ探してステンボルトに変えるもよし。
とりあえず、ネジ屋に行って、ヘックスや普通のボルトに交換してしまう事を勧めるね。
純正+α
純正+α・・・ウェイトローラーのみの交換ね。
手順はこのように・・・全部外しちゃってるけど・・・。
まずは、カバーを外すタメに、キックのペダルを外す。確か10㎜だったかなぁ～。
んで、外れるとケースカバーが外せるようになる
でもこれだけじゃカバーは外せない。エンジンいじった時と同じ手順で、左側のサイドカバーを外すのを忘れずに。
いや、ホント取れないから。
プラスチックのカバーを外すとこうなる。
みんなこのネジをよくナメるから、インパクトドライバーは必須。
ケースカバーのネジって異常に硬いんだよ。ドライバーで締めつけたのに外す時インパクトドライバーが欲しいぐらい堅く締まる。このネジ、社外で出てるステンボルトに換えるも良し、一つずつ探してステンボルトに変えるもよし。
とりあえず、ネジ屋に行って、ヘックスや普通のボルトに交換してしまう事を勧めるね。
なんか飛び飛びで申し訳ない。
プーリー外す時、俺はインパクト使った。
確か、22㎜だったかな？
そうすると、ドライブフェースが外れて、いろいろぽろぽろ落ちてくれる。
このとき、スプライン傷付けないように気をつけてね。
俺はこの後の組付けでぶっ壊して洒落にならなかったから。
ベルトも外れるから、これでベルト交換も出来る状態にはなるよ。
プーリーが外れたら、ウェイトローラーを交換しよう。
通常6個入ってるけど、裏技で3個抜く人も居る。
えらい早くスタートできるようになるよ。
組みつけるとき、グリス塗るかどうかはお好みで。
この時純正7グラムから社外7.75グラムに変更し、より高速側への変速を可能にした・・・と思う。
あとは、分解の逆手順で組みつけて、規定トルクで締めつければOK。